Cantal
Aurillac-Clermont-Ferrand : un départ matinal de plus envisagé en 2028
Photo d'illustration : Aurillac vu du ciel — MaloBC, CC BY-SA 4.0
La Région Auvergne-Rhône-Alpes prévoit de renforcer la liaison ferroviaire entre Aurillac et Clermont-Ferrand à partir de 2028. Le projet comprend notamment un départ supplémentaire le matin et une amélioration du dernier trajet du soir.
La liaison entre Aurillac et Clermont-Ferrand pourrait gagner un départ ferroviaire supplémentaire le matin à partir de 2028. Cette évolution figure parmi plusieurs mesures prévues par la Région Auvergne-Rhône-Alpes pour améliorer les déplacements depuis le Cantal.
Le programme annoncé prévoit aussi de remplacer par un train une desserte actuellement assurée en partie par autocar. La dernière liaison du soir entre Aurillac et Clermont-Ferrand doit également être améliorée, avec l’intention de faciliter les raccordements vers les trains nationaux à destination de Paris.
Une offre ferroviaire appelée à évoluer
L’offre décrite compte six allers-retours quotidiens entre Aurillac et Clermont-Ferrand. Elle comprend également trois allers-retours et demi vers Brive et un aller-retour et demi vers Capdenac. Les correspondances avec les trains Intercités vers Paris, Toulouse et Béziers font partie des points que la stratégie régionale cherche à renforcer.
Que changerait concrètement le programme prévu pour 2028 ?
Pour les voyageurs, le départ matinal supplémentaire élargirait les possibilités de déplacement vers Clermont-Ferrand. Le passage d’une desserte de l’autocar au train et l’amélioration du trajet du soir modifieraient aussi l’amplitude de l’offre sur cet axe, sans que des horaires précis soient annoncés dans les éléments disponibles.
Un objectif d’un train par heure en 2040
À plus long terme, la Région fixe comme objectif un train par heure entre Clermont-Ferrand et Aurillac d’ici 2040. Cette perspective reste toutefois conditionnée à des investissements importants et à une coopération avec l’État, la Nouvelle-Aquitaine et l’Occitanie dans le cadre d’une stratégie ferroviaire à l’échelle du Massif central.
D’autres pistes sont évoquées, dont la circulation toute l’année du train hivernal entre Brive et Aurillac. La desserte du Lioran a déjà fait l’objet d’améliorations pour la période hivernale depuis 2026, tandis qu’une extension estivale demeure présentée comme une possibilité.